Para el a?o 2000 Fabricante de alojamiento de cojinete, se habían desarrollado el 40B del dragón del cielo, que contó con un mecanismo electrónico de dirección, control de presión automático, y un conjunto opcional de focos en el interior del casco, para crear un efecto deslumbrante "resplandor de la noche". El dragón del cielo fue un éxito. Con un equipo de dos docenas de trabajadores, Pasternak construyó varios dirigibles, a más de dos millones de dólares cada uno, para su uso por empresas como MasterCard, Spalding, el consejo de turismo de Malasia, y, en Alemania, Commerzbank. "Estamos empezando", dijo a la Marina. él le dijo que iban a ir más allá de la publicidad dirigibles-mucho más allá.

Un dirigible es sólo un tipo alojamiento de cojinete de rodillo de acero de aeronave, por lo general una peque?a, y siempre no rígida, lo que significa que no tiene casco estructural; su forma es mantenida por la presión del gas de elevación dentro. Se trata básicamente de un globo con un timón y un medio de propulsión. El primero fue construido en 1852, por el ingeniero francés Jules Henri Giffard; era de ciento cuarenta y cuatro pies de largo, con una hélice y un motor de vapor de tres caballos de fuerza. En 1900, en Alemania, el conde Ferdinand von Zeppelin construyó algo mucho más grande y más fuerte, la adición de unas vigas rígidas de aluminio marco de duración internos, unidos a los anillos flexibles, que formaban una especie de caja torácica. Un número de células discretas, cada uno lleno de hidrógeno, ajuste dentro de la caja torácica, y toda la nave se cubrió con tela.

La primera de ellas, la LZ 1, fue cuatrocientos veinte pies de largo, y Zeppelin mantuvieron haciéndolas más grandes. Empezó primera compa?ía aérea del mundo, DELAG accesorios de conjinete (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft), y en 1914 el servicio había hecho más de mil quinientos vuelos, transportando al alza de diez mil personas. En poco tiempo, Italia, Gran Breta?a, Estados Unidos y otros países se inició la construcción de aeronaves.
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